Pourquoi les chauffeurs extérieurs échouent-ils en réalité ? (Et comment nous y remédions) Si vous avez déjà construit ou acheté un chauffeur extérieur étanche, vous savez à quel point c’est compliqué. Il faut constamment lutter contre la chaleur extrême et la pluie abondante. Le problème réside dans le fait que l’élément chauffant lui-même fonctionne généralement bien. Mais le vrai problème commence là où les fils électriques sortent du boîtier du chauffeur. C’est là que les choses se gâtent le plus souvent. Le problème de la chaleur excessive La plupart des chauffeurs sur le marché utilisent simplement un joint en caoutchouc bon marché ou du silicone de mauvaise qualité pour fermer les orifices des fils électriques. Mais cela ne suffit pas. Le chauffeur dégage une grande quantité de chaleur juste à ces points de connexion. Avec le temps, cette chaleur fait se détériorer le joint. Il devient fragile, se fissure et se rétracte. Et une fois que le joint se détache des fils électriques, la pluie et l’humidité peuvent pénétrer dans le boîtier électrique. Nous appelons cela « carbon tracking ». En réalité, l’humidité se mélange avec la poussière et la chaleur pour créer un pont électrique. Un jour, vous profitez d’un patio chaud, et le lendemain, vous avez un court-circuit ou un fusible qui explose. Ça arrive généralement après environ six mois d’utilisation. Une meilleure façon de sceller les orifices Nous avons décidé de renoncer aux solutions simples. À la place, nous utilisons un processus de mise en place en plusieurs étapes. Nous utilisons des résines fluorosiliconiées résistantes à haute température, ou des résines époxyes spéciales qui restent flexibles même à 250°C. Mais nous ne nous contentons pas de remplir les orifices. Ce n’est pas suffisant. Nous créons plutôt un lien chimique entre l’enveloppe des fils électriques et le boîtier. Pourquoi ? Parce que le métal se dilate et se contracte en fonction de la température. En créant un vrai lien, le joint reste hermétique, peu importe combien de fois vous actionnez l’interrupteur. Ainsi, l’eau ne peut pas pénétrer, et l’électricité reste à sa place. Les inconvénients Il y a cependant un inconvénient : comme nous verrouillons les fils électriques dans de la résine, il est difficile de réparer ces appareils sur place. On ne peut pas simplement tirer un fil pour le remplacer par un autre. Si un fil est endommagé, il faut remplacer tout l’appareil. C’est un choix à faire : soit on a un chauffeur facile à réparer, mais qui fuit chaque hiver, soit on a un chauffeur quasi invulnérable aux courts-circuits et à l’eau. Nous préférons cette dernière option. Assurez-vous simplement que votre plan de maintenance prévoit le remplacement des modules, plutôt que de tenter des réparations rapides sous la pluie.